Сорочки тросів

Сорочка для троса – це тонка трубка, в яку протягується гальмівний тросик і трос перемикання швидкостей. Їх призначення – направити трос для максимально ефективної передачі зусилля на гальмо або перемикачі швидкостей.

Сорочка для троса, або як її ще називають боуден, дуже важлива. Саме завдяки їй тросик може натягатися і відпускатися по всій довжині по команді гальмівної ручки або манетки. Крім функціонального призначення, боудены можуть оригінально прикрасити велосипед, додавши в нього свого роду родзинку. Кольорова сорочка для троса може стати частиною дизайну рами, втулок і інших компонентів, підібраних за кольором.

Виды рубашек для велосипеда.

Рубашки (оплетки) бывают разных типов. Старый тип — витые, из скрученных в спираль стальных проволок, покрытых сверху пластиком, внутри пластика нет. Стальной трос движется по стальным виткам и требует обильной смазки. Когда натяжение троса возрастает, рубашка, как спиральная пружина, слегка сжимается. Раньше такие оплетки использовали для торможения и переключения передач. Теперь их почти не используют. С появлением системы SIS — индексного переключения передач, требования к продольной жесткости рубашки резко возросли. Поэтому фирма Shimano предложила новый универсальный тип рубашек из спирально навитых полосок металла. Внутри рубашки нанесен слой «скользкого» пластика, например, тефлона. Такая конструкция рубашек широко применяется для систем переключения передач и для привода тормозов. С появлением кассет на 27 (МТБ) и 30 (шоссейные гонки) передач требования к точности переключения еще более возросли, и появился новый и более жесткий тип рубашек Shimano SIS-SP. Конструкция состоит из слоя проволочек, идущих параллельно вдоль длины оплетки. Вместе их удерживают 2 слоя пластика. При изгибании и сильном натяжении троса длина таких рубашек не меняется, поэтому индексные манетки и переключатели способны работать с высокой точностью. Появились рубашки со смазкой — SIS-SP40. В 2006 году появилась новая версия рубашки SIS-SP41, предварительно смазанная по всей длине специальной силиконовой смазкой, что уменьшает трение на 10%.

Виды оплёток (рубашек), вид в разрезе и сбоку
1, 2 — оплётка SIS
3, 4 — витая оплётка (старый тип)
5, 6 — оплётка SIS-SP (новый тип)

Правильная прокладка велосипедных тросиков и рубашек.

Дабы рубашки не лохматились и не расползались, на их концы надевают наконечники — пластмассовые или стальные стаканчики. Наконечники вместе с рубашкой вставляются в упоры на раме и в специальные гнезда на переключателях, манетках и тормозных ручках. Наконечники бывают простые и герметичные с защитной резиновой манжетой. Стандартный наконечник имеет две насечки, а герметичный — четыре. Тросики и рубашки имеют разные диаметры, поэтому следует тщательно подбирать наконечники. Не рекомендуется использовать тормозные троса и рубашки для систем переключения передач.

Троса делают из тонких нитей стальной проволоки с покрытием или из нержавеющей стали (лучший, но более дорогой вариант). Нередко для уменьшения трения и защиты от грязи троса покрывают полимерными материалами, например, прочным и скользким тефлоном.

Троса легко можно обрезать зубилом, ножовкой по металлу, напильником, но лучше всего пользоваться специальными ножницами с полукруглыми лезвиями. Чтобы после обрезки конец троса не лохматился, его можно пропаять оловом. Рубашки желательно резать болгаркой, точильным камнем или специальными ножницами. После обрезки края полезно обработать надфилем и поправить изнутри шилом, чтобы трос легко проходил внутрь.

Руль должен свободно и легко поворачиваться на максимальный угол в обоих направлениях до упора, а длина тросов должна подбираться с небольшим запасом. Следует избегать излишних изгибов и поворотов тросов, при этом они должны быть по возможности плавными.